هواء الكفرات: كم الرقم الصحيح لسيارتك وكيف تقيسه؟

كم المفروض يكون هواء الكفرات؟ تسأل المحطة فيقول لك العامل 35 ويقول صاحبك 32 ويكتب أحدهم في تويتر نزّله في الصيف والنتيجة أن كثيرًا من السيارات تمشي في السعودية بهواء غلط، وأصحابها لا يدرون.

والحقيقة أبسط من كل هذا. الرقم الصحيح ليس المكتوب على جنب الكفر ولا يتغير من صيف لشتاء. هو رقم ثابت حددته الشركة المصنعة لسيارتك ومكتوب على ملصق صغير في باب السائق والمفاجأة أن لمبة هواء الكفرات في الطبلون لا تضيء عند أول نقص، فحسب المعيار الأمريكي لحساسات الضغط لا يلزم أن تضيء إلا بعد نقص 25% أو أكثر عن الرقم الصحيح.

في هذا الدليل من بيلارا كارز ستعرف أين تجد رقم سيارتك وكيف تقيسه صح وكيف تحوّل بين psi والبار ومتى تقلق من علامة الهواء.

كم هواء الكفرات المناسب لسيارتك؟

لا يوجد رقم واحد يناسب كل السيارات. لأن كل سيارة لها رقمها الذي تحدده الشركة حسب وزنها ومقاس كفراتها ولذلك الجواب الصحيح لسؤال كم هواء الكفرات الطبيعي؟ هو: الرقم المكتوب لسيارتك أنت.

وتجده في واحد من ثلاثة أماكن:

• ملصق على حافة باب السائق أو على العمود بين البابين وهو الأشهر.
• خلف غطاء خزان البنزين في بعض السيارات.
• دليل المالك في قسم الإطارات.

وقد يكتب الملصق رقمين: رقمًا للكفرات الأمامية وآخر للخلفية وبعض السيارات تكتب رقمًا ثالثًا للحمولة الكاملة أو السفر بركاب وعفش. التزم بكل رقم في مكانه ولا توحّد الكفرات الأربعة على رقم واحد.

الرقم المكتوب على جنب الكفر: ليش لا تستخدمه؟

على جانب الكفر ستجد عبارة مثل MAX. PRESS ومعها رقم. هذا أقصى ضغط يتحمله الكفر وليس الضغط المناسب لسيارتك. وأغلب الأحيان يكون أعلى بكثير من رقم الملصق، فإذا نفخت عليه صار الركوب قاسيًا وقلّ تماسك الكفر مع الطريق.

كيف تقيس هواء الكفرات صح؟

القياس الصحيح يكون والكفرات باردة، لأن الهواء يتمدد مع حرارة المشي فيعطيك رقمًا أعلى من الحقيقي وحسب ميشلان الشرق الأوسط، الكفر البارد هو الذي لم يُستخدم خلال آخر ساعتين أو مشى أقل من 3 كم بسرعة منخفضة.

1. اعرف الرقم المطلوب من ملصق باب السائق.
2. فك غطاء البلف وركّب المعيار على فم البلف بضغطة ثابتة سريعة حتى لا يهرب الهواء.
3. اقرأ الرقم وقارنه بالملصق.
4. إذا كان أقل، انفخ ثم أعد القياس وإذا كان أعلى، نزّل قليلًا من الهواء ثم أعد القياس.
5. أعد غطاء البلف وكرر مع الكفرات الأربعة ولا تنسَ الاستبنة.

قست الهواء والكفر حار: وش تسوي؟

لا تنزّل الهواء. تقول ميشلان إنك إذا قست والكفرات حارة، فأضف حوالي 0.3 بار (4 إلى 5 psi) على رقم الملصق واعتبر ذلك طبيعيًا. ثم أعد القياس لاحقًا والكفرات باردة. وأما تنزيل الهواء من كفر حار حتى يطابق رقم الملصق، فيجعل الكفر ناقصًا فعليًا بعد ما يبرد.

كم مرة تقيس الهواء؟

مرة في الشهر على الأقل وقبل أي سفر طويل، كما توصي ميشلان والسبب أن الكفر يفقد هواءه طبيعيًا مع الوقت، بمعدل يقارب 1 psi (حوالي 0.07 بار) في الشهر حسب ميشلان الشرق الأوسط، حتى بدون أي مسمار أو تسريب.

هواء الكفرات في الصيف: هل تنزّله؟

لا. الرقم الصحيح هو رقم الملصق نفسه في الصيف والشتاء، بشرط أن تقيسه والكفرات باردة وهذه من أكثر الأخطاء انتشارًا في السعودية.

الذي يحدث في الصيف هو أن قراءة الضغط ترتفع مع الحرارة. فحسب ميشلان، يتغير الضغط بحوالي 1 psi لكل 10 درجات فهرنهايت، أي لكل 5.6 درجة مئوية تقريبًا ولو أخذنا هذه القاعدة التقريبية، فالفرق بين قراءة الصباح على 25°م وقراءة الظهر على 45°م قد يصل إلى نحو 3.5 psi والكفر نفسه لم يتغير.

لذلك القاعدة العملية في الصيف:

• قِس في الصباح الباكر قبل أن تمشي بالسيارة أو تقف تحت الشمس.
• لا تنزّل الهواء في الظهر لأن القراءة مرتفعة. هذا الارتفاع طبيعي ومحسوب.
• الهواء الناقص أخطر في الحر: الكفر الناقص ينثني جداره أكثر، فيسخن أكثر على الخط.

تحويل ضغط الكفرات من psi إلى بار والعكس

بعض المعايير تقرأ بالـ psi وبعضها بالبار والملصق قد يكتب kPa. القاعدة: 1 بار = 14.5 psi تقريبًا = 100 kPa. فللتحويل من psi إلى بار اقسم على 14.5 ومن بار إلى psi اضرب في 14.5.

35 psi كم بار؟ تساوي 2.41 بار تقريبًا أو 241 kPa.

جدول تحويل psi إلى بار

جدول تحويل البار إلى psi

فإذا كان ملصق سيارتك يقول 240 kPa، فالمطلوب 2.4 بار، أي حوالي 35 psi.

علامة هواء الكفرات (لمبة الكفرات) في الطبلون: وش تعني؟

علامة هواء الكفرات شكلها نصف كفر من المقطع وفي وسطه علامة تعجب (!) وفي بعض السيارات تظهر كلمة TPMS وتأتي من نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) ومعناها يختلف حسب طريقة إضاءتها:

ليش ما تنتظر اللمبة؟

لأنها لا تضيء عند أول نقص. المعيار الأمريكي لحساسات الضغط FMVSS 13 الصادر عن الهيئة الأمريكية لسلامة المرور (NHTSA) في 2005، يلزم بإضاءة التحذير خلال 20 دقيقة إذا نقص ضغط كفر 25% أو أكثر عن رقم الملصق ويلزم أيضًا أن تومض اللمبة 60 ثانية على الأقل عند عطل النظام، إذا كانت لمبة واحدة تجمع التحذيرين.

بالأرقام: إذا كان رقم سيارتك 35 psi، فقد لا تضيء اللمبة حتى ينزل الكفر إلى حوالي 26 psi ونقص بهذا الحجم يكفي لتآكل الكفر بشكل غير منتظم وزيادة حرارته. لذلك المعيار في يدك أدق من اللمبة.

ظهرت اللمبة بعد ما نفخت الكفرات؟

بعض السيارات تحتاج مسافة قصيرة من المشي حتى يقرأ النظام الضغط الجديد وبعضها فيها زر «SET» لإعادة الضبط بعد تعديل الهواء. طريقة الضبط تختلف حسب السيارة، فارجع لدليل المالك وإذا بقيت اللمبة تومض، فالمشكلة في حساس الكفرات نفسه، وليست في الهواء وهذا يحتاج فحص الحساس أو برمجته أو تغيير بطاريته عند فني.

معيار هواء الكفرات: أي نوع تشتري؟

معيار الهواء، أو عيار الهواء، أداة صغيرة وتستاهل تكون في سيارتك وتنبّه ميشلان إلى أن عدادات الهواء في المحطات ليست دائمًا معايَرة، فقراءتها قد تختلف عن الحقيقة. الأنواع الشائعة:

• الرقمي (الإلكتروني): قراءته واضحة وسهل للمبتدئ ويعمل ببطارية.
• أبو ساعة (العقارب): لا يحتاج بطارية، والجيد منه دقيق ويعيش طويلًا.
• القلم: صغير ورخيص، لكن قراءته أصعب وأقل دقة غالبًا.

واختر معيارًا يقرأ psi والبار معًا وفيه زر لتنفيس الهواء إذا زاد. وإذا كنت تبحث عن منفاخ تحمله في السيارة، فدليل أفضل منفاخ هواء للكفرات يقارن الأنواع.

هواء الكفرات للسفر والحمولة والبر

• للسفر بحمولة كاملة: ارجع للملصق وإذا كان فيه رقم للحمولة الكاملة فاستخدمه وإلا فالتزم بالرقم العادي ولا تتجاوز الحد الأقصى المكتوب على الكفر.
• للبيك أب والكفرات التجارية: الرقم غالبًا أعلى من سيارات الركوب والخلفي قد يختلف عن الأمامي. مثلًا دليل كفرات هايلكس يوضح متى تحتاج الكفر التجاري (C) ولماذا.
• للبر والرمل: تنسيم الكفرات، أي تنزيل الهواء قبل الرمل، موضوع مختلف له قواعده. المهم هنا: أعد نفخ الكفرات على رقم الملصق قبل ما ترجع للخط، فالكفر المنسّم على السرعة العالية يسخن بسرعة ويتلف.

ليش ينقص هواء الكفرات؟

إذا كان كفر واحد ينقص أسرع من الباقي، فالمشكلة في هذا الكفر غالبًا وهذه أشهر الأسباب:

1. البلف: البلف المطاطي يتشقق مع الحرارة والوقت والإبرة قد ترتخي. افحصه بالماء والصابون كما في دليل بلف الكفر.
2. مسمار أو جرح صغير في النقشة: يسرّب ببطء أيامًا قبل ما ينتبه له السائق.
3. حافة الجنط: صدأ أو ضربة في حافة الجنط تمنع إحكام الكفر عليه.
4. النقص الطبيعي: حوالي 1 psi في الشهر، كما ذكرنا ولهذا تحتاج القياس الشهري.

وإذا كان النقص سريعًا أو وجدت مسمارًا، فلا تمشِ مسافة طويلة والكفر ناقص. اعرف متى يتصلّح الكفر ومتى تبدله في دليل اقرب بنشر من موقعي.

وش يصير إذا كان الهواء ناقص أو زايد؟

• الهواء الناقص: يزيد حرارة الكفر واستهلاك البنزين ويتآكل الكفر من الجانبين ويصير الدركسون أثقل والنقص الكبير قد يسبب رجة في الدركسون أو تآكلًا يصعب إصلاحه.
• الهواء الزايد: الركوب يصير قاسيًا ومساحة تلامس الكفر مع الأرض تقل فيضعف التماسك ويتآكل وسط النقشة أسرع من جوانبها.

أسئلة شائعة عن هواء الكفرات

كيف أحوّل ضغط الكفرات من بار إلى psi؟

اضرب رقم البار في 14.5. مثلًا 2.5 بار تساوي حوالي 36 psi و2.2 بار حوالي 32 psi.

هل أنفخ الكفرات بالنيتروجين بدل الهواء؟

النيتروجين لا يلغي الحاجة للقياس الشهري. المهم أن يكون الضغط على رقم الملصق، سواء نفخت بالهواء العادي أو بالنيتروجين.

هل هواء الكفرات الأمامية مثل الخلفية؟

ليس دائمًا. بعض السيارات تكتب رقمين مختلفين على الملصق، فالتزم بكل رقم في مكانه.

هل الهواء الزايد يوفّر البنزين؟

لا تبنِ قرارك على البنزين. الهواء الزايد يقلل مساحة تلامس الكفر مع الأرض ويضعف التماسك، فالتزم برقم الملصق.

كم هواء الكفرات للسفر؟

نفس رقم الملصق مقاسًا والكفرات باردة، إلا إذا كان الملصق يكتب رقمًا خاصًا للحمولة الكاملة. قِس قبل خروجك بالسيارة، لا بعد ساعة من المشي.

خلاصة هواء الكفرات

• رقم هواء الكفرات الصحيح على ملصق باب السائق وأما الرقم المكتوب على جنب الكفر فهو أقصى ضغط يتحمله الكفر.
• قِس والكفرات باردة مرة في الشهر وقبل السفر وإذا قست والكفر حار، فلا تنزّل الهواء.
• الرقم نفسه في الصيف والشتاء. والذي يتغير هو القراءة مع الحرارة.
• لمبة الهواء قد لا تضيء إلا بعد نقص 25% والوامضة تعني عطلًا في الحساس.

وقبل ما تنفخ كفراتك، اعرف أي نوع يناسب سيارتك أصلًا من دليل انواع كفرات السيارات في السعودية وإذا عندك سؤال عن رقم هواء سيارتك، اكتب نوعها وسنتها في التعليقات.