رجة في الدركسون: السبب حسب السرعة والفرامل والحل

حسيت رجة في الدركسون وأنت ماشي على الخط أو مع كل دعسة فرامل قبل الإشارة؟ أول سؤال يسألك عنه الفني الشاطر هو: متى تحسها بالضبط؟ لأن توقيت الرجة يدلك على السبب أكثر من أي فحص، ويحميك من دفع قيمة قطع ما تحتاجها.

والمفاجأة أن الترصيص ليس دائمًا الحل. ممكن تكون الكفرات مرصّصة صح والرجة باقية، لأن مشكلة الكفر قد تكون في صلابته وليس في وزنه. وما يسميه الناس الهوب الأعوج هو في الغالب تفاوت في سماكة الهوب يتكون مع الوقت، ويكفي لظهوره فرق صغير جدًا يقاس بأجزاء من المليمتر. في هذا الدليل ستعرف السبب الأرجح حسب وقت الرجة وترتيب الفحص من الأرخص للأغلى ومتى توقف السيارة فورًا.

وش سبب رجة في الدركسون؟ جدول التشخيص حسب متى تحس بها

ابدأ من العمود الأول: متى تظهر الرجة؟ ثم انظر للسبب الأرجح وأول فحص تطلبه من الفني والجدول مبني على المنطق الفني المعروف لكل سبب وليس بديلًا عن الفحص:

الرجة في الدركسون أو في المقعد؟

مكان الرجة يساعدك. إذا حسيتها في الدركسون فالمشكلة غالبًا في الجهة الأمامية: الكفرات أو الهوبات أو العفشة الأمامية وإذا حسيتها في المقعد أو أرضية السيارة أكثر من الدركسون، فقد تكون من الكفرات الخلفية، أو من الكردان في السيارات ذات الدفع الخلفي والرباعي.

رجة الدركسون على سرعة 100 و120: ابدأ بالكفرات

الرجة التي تظهر على سرعة معينة على الخط السريع، ثم تخف إذا زدت السرعة أو نقصتها، سببها في الغالب عدم اتزان كفر أمامي ويحدث هذا إذا سقط رصاص الترصيص أو تآكل الكفر بشكل غير منتظم أو بعد تغيير الكفرات بدون ترصيص دقيق.

أول خطوة هي ترصيص الكفرات الأمامية وهي أرخص فحص في هذه القائمة واطلب من الفني أن يفحص الكفر والجنط وهما يدوران على الجهاز قبل أن يضع الرصاص وإذا كان في الجنط ضربة أو في الكفر انتفاخ، فالرصاص وحده لن يحل المشكلة.

ترصّصت الكفرات والرجة باقية؟

قد يكون الوزن متزنًا لكن الكفر نفسه غير متجانس. بعض الكفرات فيها جزء أقسى من باقي الكفر أو تكون غير دائرية تمامًا وهي تحت وزن السيارة، وهذا لا يكشفه جهاز الترصيص العادي.

لهذا توجد أجهزة ترصيص تضغط على الكفر بأسطوانة تحاكي وزن السيارة على الطريق، مثل نظام Road Force من شركة Hunter. حسب الشركة، يكشف هذا الجهاز مشاكل تجانس الكفر واعوجاج الجنط ويقترح طريقة تدوير الكفر على الجنط لتقليل الرجة.

نصيجة بيلارا كارز … اسأل مركز الكفرات هل عنده جهاز يقيس قوة الطريق ، فهذه أهم خطوة إذا تكرر الترصيص بدون فائدة.

رجة الدركسون عند الفرامل: الهوبات أولًا

إذا كانت الرجة تظهر فقط وأنت تضغط على الفرامل وتختفي إذا رفعت رجلك، فالسبب في الغالب الهوبات الأمامية وأحيانًا تحس معها نبضًا في دعسة الفرامل نفسها.

الشائع أن الهوب تعوّج من الحرارة، لكن الشرح الفني أدق من ذلك وحسب نشرة Bendix الفنية عن تفاوت سماكة الهوبات، تتكون المشكلة من تآكل غير متساوٍ يجعل بعض أجزاء الهوب أرق من غيرها. وتوصي Bendix ألا يزيد الفرق في السماكة عن 0.03 مم وألا يزيد اهتزاز الهوب الجانبي بعد تركيبه عن 0.1 مم.

ليش ترجع الرجة بعد تخريط الهوبات؟

تقول Bendix إن هذا التآكل غير المتساوي يظهر غالبًا بعد 10,000 إلى 15,000 كم من تخريط الهوب أو تغييره، إذا بقي سبب المشكلة ومن أشهر الأسباب صواميل الكفر المشدودة بمسدس الهواء بدون مفتاح عزم، أو كليبر فرامل مسماراه لا يتحركان بحرية.

فإذا خرّطت الهوبات ورجعت الرجة بعد أشهر، فاطلب شد الصواميل بمفتاح عزم حسب قيمة الشركة، وتنظيف مسامير الكليبر أو تغييرها وغيّر الفحمات إذا كانت متآكلة بشكل غير متساوٍ وإذا كان الهوب قد وصل للحد الأدنى من السماكة المكتوب عليه، فتغييره أفضل من تخريطه.

رجة الدركسون عند اللف أو على سرعة بطيئة

إذا ظهرت الرجة عند اللف أو عند التسارع من الوقوف وما لها علاقة بسرعة معينة، فالكفرات غالبًا ليست السبب. الأرجح هنا مشكلة في العكوس أو العفشة الأمامية.

• العكس (الكوبلن): في سيارات الدفع الأمامي والعكس الداخلي التالف يسبب رجة عند التسارع، والخارجي يطلع غالبًا صوت تكتكة عند اللف الكامل. والجلدة المشقوقة علامة مبكرة، لأنها تسرّب الشحم وتدخل الغبار.
• أطراف الدركسون والمقصات: اللعب فيها يسبب رجة أو رخاوة في الدركسون وانحرافًا في الكفرات مع الوقت.
• رمان البلي: البلي التالف يطلع غالبًا صوت همهمة يزيد مع السرعة وقد تحس معه رجة خفيفة.

وإذا كان الدركسون ثقيلًا مع الرجة، فالمشكلة قد تكون في نظام التوجيه نفسه وهنا يفيدك دليل أسباب ثقل الدركسون لأنه يفصّل أعطال الباور والدركسون الكهربائي.

رجة بعد تغيير الكفرات أو الجنوط

ظهور الرجة مباشرة بعد تغيير الكفرات يضيّق الأسباب كثيرًا وهذه أشياء ترجع بها للمحل نفسه:

1. الترصيص: اطلب إعادة الترصيص وتأكد أن الرصاص ما زال في مكانه.
2. تركيب الكفر: أحيانًا ما يركب حرف الكفر على الجنط بالتساوي من كل الجهات، فيظهر الكفر غير دائري. لاحظ الخط الرفيع القريب من حافة الجنط ويجب أن يكون على نفس المسافة من الحافة في كل الكفر.
3. شد الصواميل: شد الصواميل بالتساوي وبشكل متقاطع بمفتاح عزم وليس بمسدس الهواء فقط.
4. الجنوط غير الأصلية: إذا كانت فتحة الجنط الوسطى أوسع من محور السيارة، فقد يركب الجنط وهو غير متمركز. الحل حلقات التمركز المناسبة للمقاس.

وإذا كانت الكفرات مستعملة أو قديمة، فاعرف عمرها من كود DOT بـحاسبة عمر الكفر. الكفر القديم أو الذي فيه بالونة قد يسبب رجة وفيه خطر انفجار على الخط.

الرجة والسيارة واقفة: هل هي من الدركسون؟

إذا كانت السيارة واقفة على الشغال وتحس الرجة في الدركسون والمقعد معًا، فالمصدر في الغالب المكينة وليس الدركسون أو الكفرات والسبب أن الكفرات لا تدور أصلًا.

أشهر الأسباب كراسي المكينة التالفة وغالبًا تزيد الرجة إذا حطيت القير على D والسيارة واقفة، أو إذا شغلت المكيف. ومن الأسباب أيضًا ضعف الاحتراق في سلندر واحد، بسبب بوجي أو كويل تالف وإذا كانت لمبة المكينة تومض مع الرجة، فخفف السرعة وافحص السيارة في أقرب وقت.

ترتيب فحص رجة الدركسون من الأرخص للأغلى

لا تبدأ بتغيير القطع. اتبع هذا الترتيب، فأغلب الحالات تنحل في أول خطوتين أو ثلاث:

1. افحص ضغط الهواء في الكفرات الأربعة وهي باردة وقارنه بالملصق الموجود على باب السائق.
2. افحص الكفرات بعينك: بالونة، أو تآكل غير منتظم أو حجر عالق في النقشة.
3. رصّص الكفرات الأمامية، واطلب فحص الجنوط وهي تدور على جهاز الترصيص.
4. إذا بقيت الرجة، بدّل الكفرات الأمامية مع الخلفية وإذا انتقلت الرجة من الدركسون إلى المقعد، فالمشكلة في الكفرات أو الجنوط نفسها.
5. للرجة عند الفرامل: قِس سماكة الهوبات واهتزازها، ثم خرّطها أو غيّرها.
6. افحص العكوس وأطراف الدركسون والمقصات ورمان البلي على الرافعة.
7. بعد إصلاح أي جزء في العفشة، سوِّ ميزان للسيارة.

هل رجة الدركسون خطيرة؟ ومتى توقف فورًا؟

الرجة الخفيفة على سرعة معينة ليست خطرًا فوريًا، لكنها تآكل الكفرات والعفشة إذا تركتها. أما هذه الحالات فتستدعي أن توقف السيارة في مكان آمن وتفحصها أو تطلب سطحة:

• رجة قوية ظهرت فجأة، خصوصًا بعد حفرة أو مطب.
• رجة مع صوت طقطقة من جهة كفر معين، فقد تكون الصواميل مرتخية.
• رجة مع سحب واضح للسيارة عند الفرامل.
• بالونة ظاهرة في جنب الكفر.

أسئلة شائعة عن رجة الدركسون

هل الميزان يصلّح رجة الدركسون؟

الميزان غالبًا لا يصلح الرجة، لأنه يضبط زوايا الكفرات وليس اتزانها ولكن الميزان الغلط يسبب تآكلًا غير منتظمًا في الكفرات وهذا التآكل قد يسبب الرجة مع الوقت.

ليش الرجة تظهر على 100 وتختفي على 130؟

لأن الكفر غير المتزن يهتز أكثر عند سرعة معينة يتوافق فيها اهتزازه مع اهتزاز العفشة. فإذا زدت السرعة أو نقصتها، تقل الرجة رغم أن المشكلة ما زالت موجودة.

هل الفحمات الجديدة تسبب رجة؟

الفحمات وحدها نادرًا ما تسبب رجة ولكن تركيب فحمات جديدة على هوبات فيها تفاوت في السماكة لا يحل المشكلة. وطريقة التليين الخاطئة في أول كيلومترات قد تترك طبقة غير متساوية على الهوب.

هل ضغط الهواء الناقص يسبب رجة؟

الضغط الناقص يغير شكل الكفر على الأرض ويسبب تآكلًا غير منتظم مع الوقت ولذلك افحصه قبل أي شيء آخر، لأنه أرخص فحص وأسرعه.

هل أقدر أكمل سفري والدركسون يرج؟

إذا كانت الرجة خفيفة على سرعة معينة وثابتة، خفف السرعة وافحصها في أول مدينة وإذا كانت قوية أو جديدة أو معها صوت، فلا تكمل قبل أن تفحص الكفرات والصواميل.

خلاصة رجة في الدركسون

• توقيت الرجة هو أهم دليل: السرعة العالية تعني الكفرات والفرامل تعني الهوبات واللف يعني العكوس.
• ابدأ بالأرخص: ضغط الهواء، ثم فحص الكفرات بالنظر، ثم الترصيص.
• إذا تكرر الترصيص بدون فائدة، فاطلب فحصًا بجهاز يقيس قوة الطريق وقد تحتاج تدوير الكفر على الجنط.
• رجوع رجة الفرامل بعد التخريط سببه غالبًا شد الصواميل أو الكليبر وليس الهوب نفسه.

وإذا أصلحت أي قطعة في العفشة، فاقرأ دليل ميزان السيارة لتعرف وش تراقب عند الفني وإذا اكتشفت سبب الرجة في سيارتك، اكتب نوع السيارة والسبب في التعليقات حتى يستفيد غيرك.